Nowe cele Tesli dla sieci Supercharger

Tesla niedawno ogłosiła plany dotyczące poprawy swojej sieci Supercharger, zwłaszcza w kontekście udostępniania stacji ładujących dla elektrycznych samochodów (EV) różnych marek. Od początku roku, Tesla zaczęła udostępniać sieć Supercharger nie tylko dla swoich pojazdów, co zauważyli kierowcy, że umiejscowienie portów ładunkowych w innych EV często sprawia, że krótkie kable nie mogą sięgnąć do gniazda ładującego. Często zmusza to kierowców do blokowania innych miejsc ładujących, aby podłączyć swoje samochody.

W piątek, na platformie X, firma Tesla podzieliła się swoimi czterema celami, które mają na celu ułatwienie życia wszystkim właścicielom elektryków, a wśród nich znajduje się zwiększenie liczby długich kabli ładujących w stacjach Supercharger. Planowane jest, że w przeciągu najbliższych osiemnastu miesięcy w stacjach Supercharger będzie więcej długich kabli V4 niż krótkich, co ma pomóc w dostosowaniu się do potrzeb innych marek EV.

Tesla wymienia cztery główne cele, nad którymi pracuje, aby poprawić sieć ładującą:

Udoskonalenie dokładności dostępności stanowisk ładujących
Zwiększenie liczby długich kabli do ładowania Supercharger
Zmodyfikowanie stacji Supercharger, aby uniknąć blokowania stanowisk
Zachęcanie producentów do bardziej przemyślanej lokalizacji portów ładunkowych

Nowa aktualizacja oprogramowania Tesli ma na celu jeszcze dokładniejsze oszacowanie dostępności stanowisk, ponieważ pojazdy są teraz w stanie wykrywać, kiedy EV z portem ładowania innej marki są podłączone do stanowiska z krótkim kablem. Algorytm ma być na bieżąco ulepszany, co powinno ułatwić kierowcom uzyskanie dokładniejszych danych na temat dostępnych i zablokowanych stanowisk ładujących.

Co więcej, Tesla już zmodyfikowała ponad 1500 stacji Supercharger, co pozwala kierowcom EV na korzystanie z maksymalnie dwóch miejsc do ładowania. Planowane są także dalsze aktualizacje stacji. Tesla bezpośrednio zwraca się również do innych producentów EV, zachęcając ich do przeniesienia portów ładunkowych na lewą tylną stronę lub prawą przednią, aby zwiększyć kompatybilność z Superchargerami.

Na przykład, w marcu, główny inżynier Cybertrucka, Wes Morrill, zachęcał prezesa Rivian, RJ-a Scaringe'a, do ponownego przemyślenia lokalizacji portu ładowania w nadchodzących platformach R2 i R3, po odsłonięciu prototypów, które miały port na tylnym prawym rogu. Jeśli Rivian chce zoptymalizować parkowanie uliczne, jak wskazują ich plany, Morrill sugeruje przeniesienie portu na przednią prawą stronę.

Wprowadzenie dłuższych kabli ładowania V4 jest wynikiem wcześniejszej premiery szafek ładujących V4, które oferują szybsze prędkości ładowania do 500 kW. Takie marki jak Ford, Rivian, General Motors (GM) i Nissan uzyskały dostęp do sieci Supercharger Tesli po przyjęciu standardu NACS w zeszłym roku. Tesla planuje również dalsze poszerzanie dostępu do stacji ładujących w nadchodzących miesiącach i latach.